Dobry den. Rosvietila sa mi kontrolka motoru. Vymenili sme sviecky a jednu cievku ktora nehadzala iskru takze bola asi nefunkcna. Kontrolka nezhasla. A auto nema stale tah. Dala som i na diafnostiku ta ukazala vadu u zapalovania u 2a3 valca. Najde sa tu neaky mechanik z plzne a okolia , ktory ni.. Motor 1.2 HTP, 47 kw, 12ti ventil, najeto cca 165.000 km. Auto mi začalo při volnoběhu cukat a diagnostika hlásila chybu na 3. válci, tak jsem vyměnil svíčky a cívky. Avšak problém se nevyřešil. Až když jsem změřil tlaky na jednotlivých válcích, tak jsem naměřil: 1. válec 12 barů; 2. válec 8,65 barů a 3. válec 7,85 barů. Motor 1.2 HTP; Všechny aktivity; 1,2 12V 47kW. Citovat; Odkaz ke komentáři Pred rokom som riesil podpalene ventily, cim odisiel kat., po oprave boli tlaky Škoda FABIA / ROOMSTER. FABIA I. Motor. Motor 1.2 HTP. 1,2 HTP; 12V - finish. Tak jsem po roce ježdění zjistil příčinu mejch problémů. Auto mi na volnoběh občas chcípalo a VAG mi hlásil chudou směs. Když už jsem mraky věcí povyměňoval a problémy zůstávaly, zkusil jsem nechat změřit tlaky ve válcích. Auto-díly. Systém přívodu paliva. Palivove cerpadlo. SKODA. FABIA. FABIA limuzína (6Y3) 1.2. SKODA FABIA limuzína (6Y3) 1.2 (47 KW / 64 HP) 2003. Podrobnosti o vozidle. Udržujou v provozu poctivý americký káry z 60. let. Taky možnost. No, touto optikou by potom bylo lepší, aby auta přežila max rok po záruce. Vzhledem k ujetým km se těžko počítá životnost, aby to u všech vyšlo, navrhuji proto autodestrukční systém, kde místo času do servisní prohlídky bude zobrazen čas do rozpadu. Škoda SUV - Yeti, Kodiaq, Karoq, Kamiq a Enyaq 𝗶V. ŠKODA Yeti. Motor. 1.2 TSi. Životnost motoru. Zdravím, chci se zeptat zda se mám obávat živnostnosti motoru, četl jsem, že díky vysokým tlakům v motoru a jeho velikosti je to motor, který nevydrží více jak 200.000 km, což se mi zdá divné, když je teď všude v O2, Golf VI Zdravím. Mám Fábiu s motorom 1,2 HTP 40kW r.v. 2005.Tento problém mám aj ja. Stále na križovatke mi zblbne druhý valec a mám problém prejsť križovatkou. U mňa to robí na LPG pohon. Po vypnutí motora a následnom naštartovaní sa zdá byť všetko v poriadku.Na benzíne sa mi nestalo,že by mi blbol druhý valec. Když to řeknu jednoduše, tak optimální válec pro motor do osobního auta by měl mít objem zhruba 0,5 litru a to při čtvercovém nebo mírně nadčtvercovém průřezu. A pro objem 1,2 litru je pak z tohoto hlediska tříválec "výhodnější" než čtyřválec (druhou stranou mince je samozřejmě kultura chodu)). 3,1k. Vloženo 24. Červen 2010 (editace) Mám ten stejnej problém, najeto sto tis. a za týden klidně doliju litr když hodně jezdím. Doporučuju změřit tlaky ve válcích. Na 90% kroužky, což je u htp prý problém. Pokud by olej mizel vrchem přes vodítka ventilů v takovým množství, tak by to muselo být znát na chodu motoru a Ilfuv.